Volkswagen Golf GTD anmeldelse

hvorfor kan du stole på

Denne side er blevet oversat ved hjælp af AI og maskinlæring.



et plus et vs et plus x

-Hvis logikken følges, og status quo opretholdes, er Volkswagen Golf GTD en shoo-in til en femstjernet anmeldelse. Hvornårvi så eller almindelig Golf Mk7sidste år kaldte vi det 'al den bil, du nogensinde får brug for - ikke mere, ikke mindre'. Så du ville forvente, at en dieselversion, i top-of-the-line GTD-trim og med 184 hestekræfter, forgyldte Golf-liljen.

Golf GTD blev hurtigt en af ​​de mest populære modeller i serien, og bevarede GTi's æstetik, men det kostede lidt mindre at købe og betjene takket være dens dieselsmag. I betragtning af at mange biler på dette niveau købes som firmabiler, er det ikke overraskende, at da sjette generations Golf tog plads til Mk7, var GTD bedre end GTi med cirka tre til en.





Kostgolf?

Der er to hovedaspekter ved dens appel: ydeevne og udseende. VW har omhyggeligt forfinet Golf -billedet gennem årene, og den nye Mk7 indkapsler perfekt Golf -ness i en mere mejslet form end før - med skarpere detaljer og et mere bageste billedformat end tidligere.

volkswagen golf gtd anmeldelse billede 4

Til dette designfundament har den gennemsnitlige GTi historisk tilføjet en særlig farve, dybere valens og spoiler, unikke gitterteksturer og underspillede GTi -emblemer. Det lyder ikke af meget, men det tilføjer meget. GTD følger nøje GTi -designregelmanualen i denne henseende. Undtagen hvor benzinbilen bruger røde accenter, bruger GTD en sølvgrå.



Læs: Hands-on: Volkswagen Golf GTi (Mk7) anmeldelse

Hjulene er også forskellige, så den samlede effekt er 'GTi lite'. Ikke så sød som en dreng uden de røde striber. Men det ser stadig lidt værre ud end en almindelig Golf, især forfra med de U-formede kørelys.

GTi -ydelse uden porteføljesucces?

Du køber ikke en GTD for at spare penge selv - ellers ville du købe en almindelig diesel Golf. Men du køber den, fordi ydelsen er så sjov for en diesel, og fordi den stadig gør 50mpg, hvorimod GTi ikke gør det (i hvert fald i teorien). Billigere afgifter og lavere CO2 -emissioner vises også i GTD.



Virkeligheden er imidlertid, at på trods af at have brugt de fleste af vores 400 miles på GTD på en motorvej, nægtede den at returnere mere end 45 mpg. Vi er sikre på, at GTi ville returnere omkring 40 mpg under lignende forhold, så forskellen i brændstoføkonomi er muligvis ikke så stor, som du tror.

volkswagen golf gtd anmeldelse billede 3

Mest bemærkelsesværdigt er, at en lignende kørsel i en diesel BMW 120d gav over 10mpg. Hvor meget af det har at gøre med vores kørestil, og hvor meget kan der ske i ting som den 6-trins DSG-gearkasse, der er installeret i denne VW-testbil, kan vi ikke beregne. Vi ved kun, at vi ikke fandt brændstoføkonomien så imponerende, som vi havde regnet med.

Det er værd at tilføje, at den almindelige Golf -diesel aldrig virkede særlig langsom for os, men den er billigere at købe, og vi formoder, at den ville give bedre brændstoføkonomi. I mellemtiden kommer GTD's ydelse - mens den er imponerende - aldrig i nærheden af ​​den form for ydelse, benzinen GTi leverer. Så hvad er appellen?

Overskydende moment

Mens de fleste af de tal, du læser om biler, bekymrer sig om deres kraft, er det i virkeligheden drejningsmoment - et mål for vridningskraft - der betyder noget på vejene, hvor let og fleksibel det er at køre bil. Grundlæggende har diesler en tendens til at have mere drejningsmoment fra lav tomgang end benzinmotorer, hvilket normalt betyder, at du skal udvikle dem med mindre kraft og skifte gear sjældnere end en benzinbil.

volkswagen golf gtd anmeldelse billede 10

Og GTD'en har et drejningsmoment til overs - 280lb/ft fra 1.750-3250rpm - hvilket ganske enkelt betyder, at den samler op og går ved meget lave omdrejninger. Udstyret med en 6-trins automatgear, gør det fremskridt meget hurtigt og let. Du opdager simpelthen et hul i trafikken, retter bilen mod den og trykker på gassen. Hurtig, stressfri kørsel har aldrig været lettere. Og det er en anden grund til, at du kan vælge 'D' frem for 'i' i golfverdenen, sådan noget som GT. Livet i diesel er mindre hektisk end benzin.

Læs : VW Golf GTi 1.4 TSi anmeldelse

Dette overskydende drejningsmoment skaber dog nogle problemer. GTD har så meget at byde på, at det er for meget til VW's nye 7-trins automatiske DSG-gearkasse. Den ældre 6-trins er fra en defekt kasse, men hvis vi er mere kræsne, indså vi, at den var en grad mindre glat i dens ændringer end den nye 7-trins. Og denne lav-moment slug skaber andre problemer under våde og glatte forhold, hvor vi oplever Golf nogle gange kæmper for at reducere sin effekt uden at dreje hjulene. Nogle gange går gearkassen i andet gear for at overvinde disse problemer. Det er et meget lille punkt, men meget mere er imponerende - næsten perfekt - med denne bil skiller de små ufuldkommenheder sig ud.

volkswagen golf gtd anmeldelse billede 3

Ellers er enheden ren Golf, med lidt mere styrke og fasthed fra de store hjul. Ydeevnen er virkelig imponerende, da den ruller, og balancen mellem styring, styring og håndtering er kun en Ford Focus i denne bilklasse. Men VW er meget mere raffineret med det.

masser af golf

Træd indenfor, og som enhver Golf Mk7 får du et hyggeligt interiør, der får dig til at føle dig godt bagud (selvom de opvarmede sæder måske har noget at gøre med det). Det er meget let at føle sig godt hjemme. Så godt er dette cockpit at køre - men alligevel så diskret og krævende - at det kun er, når du kører andre biler, at lethed og brugervenlighed bringes til lindring.

volkswagen golf gtd anmeldelse billede 7

Skiverne er tydelige og læselige, det centrale display mellem målerne giver dig adgang til næsten alle oplysninger, du ønsker - fra satellitnavigationsfunktioner, olietemperatur til et stort digitalt speedometer - som vi i stigende grad finder en fordel i en verden på 30 kilometer strækninger af motorveje overvåget ved gennemsnitshastighed.

GTD-specifikationen tilbyder også nogle gode ekstraudstyr: få GTD-inskriptioner, syninger og kromblink, som du ikke får på mellemklassemodeller. Mest bemærkelsesværdigt er det GTi-lignende 'Jacara' polstring, der ligner en skakbrik og er blevet vist på alle Golf-modeller af GTi-modellen. Interessant nok syntes alle de fyre, der gik i bilen, at nyde det, mens alle pigerne syntes at det var sjovt ubehageligt.

Golfen er også generelt godt udstyret i disse dage. DAB, Bluetooth -forbindelse og parkeringssensorer foran og bag er standard. Hvad er rart at få ekstra med GTD er en 6,5 tommer touch-screen interface, xenon forlygter og radar cruise control, der automatisk holder afstand til bilen foran og automatisk låser den til et fuldstændigt stop. Bedste elbiler 2021: Bedste batteridrevne køretøjer tilgængelige på veje i Storbritannien VedChris Hall31. august 2021

volkswagen golf gtd anmeldelse image 14

Af de ekstra muligheder, der er installeret i vores bil, fandt vi den 8 tommer store farveskærm og satellitopgraderingen 'discover navigation pro' (1.165 kr.), Som er rart at have og ikke afgørende. Grundsystemet er ret godt, men vi vil sige, at dette nok er den bedste berøringsskærm, vi har brugt i nogen bil (almindelige læsere ved, at vi ikke er store fans af berøringsskærme i køretøjer). Vi markerede også kassen (375 kr.) Til vinterpakken, der inkluderer opvarmede sæder og vaskestråler. Men vi kunne leve uden nøglefri start (£ 355).

Dom

En bil, der rammer så meget, kaster mere lys over enhver lille klage. Og vi har nogle med GTD, hvilket kan virke som en kritisk anmeldelse. Så lad os få det lige: Golf GTD er en fantastisk bil. Det sidder i det mindste nær toppen af ​​din klasse. Dens stil og klasse burde få dig til at tænke meget over at bruge mere på en Audi A3; dens overordnede polering og designintegritet sætter hoved og skuldre over en Mercedes A-klasse.

Det virkelige problem - både for vores anmeldelse og din købsvederlag - er mere i forhold til resten af ​​Golf -serien. Vi forstår, hvorfor GTD er populær: den ligner en slagter meget mere end en almindelig Golf, og uanset hvordan du skærer den, bliver den billigere at betjene end GTi.

Og alligevel kan vi ikke undgå at føle, at den almindelige Golf -diesel er en lige så komplet bil, der fylder alle kasser, men sparer mange penge. I mellemtiden koster benzinen GTi kun lidt flere penge, men det er meget skarpere og sjovere at køre for dem, der leder efter en Golf med et par spændinger mere. En af disse to ville være vores valg, hvilket efterlader GTD et sted imellem.

Det faktum, at Golf GTD ikke er den bedste af sit omfang, er at fordømme den med svag ros. Det er stadig genialt, men mærkeligt arret af sine eksisterende søskende. I sidste ende betyder det dog ikke noget for de fleste af sine købere, fordi det stadig markerer flere kasser end nogen af ​​sine konkurrenter.

Interessante Artikler